Bơm ống có nhiều thiết kế khác nhau, tùy thuộc vào phương pháp nén ống:

Thiết kế kiểu trượt (bơm ống kiểu trượt). Ống có hình chữ U hoặc hình cung bên trong buồng bơm; hai hoặc nhiều miếng trượt (con trượt) được gắn cố định trên một rôto (cánh tay), nén ống theo kiểu trượt. Rôto nén ống hai hoặc nhiều lần trong mỗi vòng quay (tùy thuộc vào số lượng miếng trượt). Phương pháp nén trượt này gây ra nhiều hư hỏng nhất cho ống, tương tự như một chiếc xe chạy tốc độ cao đột ngột phanh và trượt về phía trước, gây hư hỏng đáng kể cho lốp xe và mặt đường. Do lượng nhiệt ma sát lớn được tạo ra, khoảng một nửa buồng bơm được đổ đầy chất bôi trơn để đảm bảo hoạt động bình thường. Điều này một phần là để giảm hệ số ma sát, nhưng quan trọng hơn là để truyền nhiệt ma sát sinh ra đến thân bơm và thải nó ra khỏi bơm, đảm bảo hoạt động bình thường. Thiết kế kiểu trượt này hạn chế nghiêm trọng tốc độ bơm. Loại bơm ống này yêu cầu mô-men xoắn khởi động và vận hành cao hơn, đòi hỏi một động cơ mạnh hơn, đồng nghĩa với việc tiêu thụ năng lượng cao hơn. Tuy nhiên, ưu điểm của nó là có thể đạt được áp suất đầu ra cao hơn (lên đến 1.6 MPa).